미국 군은 월요일부터 이란 항구로 들어오고 나가려는 모든 선박의 이동을 차단하기 시작했으며, 지난 주말 파키스탄에서 진행된 평화 협상이 결렬된 이후 새로운 고위험 대치 국면이 형성되고 있다.
충분한 수의 군함이 배치될 경우, 이란으로 원유를 운송하려는 많은 유조선들을 위협해 이동을 억제할 수 있다. 그러나 동시에 미국은 봉쇄를 뚫으려는 적대적 선박을 승선 검색하고 나포할 준비도 갖춰야 한다.
전·현직 관계자들에 따르면 이러한 작전은 수행 가능하지만, 상당한 군사 자원이 투입되어야 하는 복잡한 작전이다.
다음은 현재까지 파악된 주요 내용이다:
봉쇄는 어떻게 작동하는가?
한 미국 고위 관계자에 따르면, 워싱턴은 월요일 아침 15척 이상의 미 해군 군함을 배치하며 작전을 개시했다. 관계자들은 이란 해안 인근에 군사 자산과 군함을 배치할 경우 공격에 노출될 수 있다고 지적하며, 미국은 호르무즈 해협 양측에서 상선들을 차단하거나 격리해 이란 항구로의 출입을 막는 방식을 택할 가능성이 높다고 밝혔다.
봉쇄를 위반한 것으로 의심되는 유조선에는 어떤 군함이든 접근할 수 있지만, 승선 요구에 응하지 않을 경우에는 해병대나 Navy SEALs 같은 특수작전부대 등 전문적으로 훈련된 병력이 강제 승선 작전을 수행해야 한다.
미 해군과 중부사령부 관계자들에 따르면, 미국은 해당 지역에서 봉쇄 작전을 지원할 수 있는 강력한 화력을 보유하고 있으며, 여기에는 항공모함, 다수의 유도미사일 구축함, 상륙강습함 및 기타 여러 군함이 포함된다. 대부분의 이러한 함정들은 승선 작전을 지원하는 헬리콥터를 운용할 수 있으며, 일부는 상선을 특정 구역으로 집결시켜 정지시키는 능력도 갖추고 있다. 또한 미국은 페르시아만 인접 국가들로부터 육상 기지를 활용해 승선팀을 항공으로 투입할 수도 있다.
국제 제재를 피해 비밀리에 원유를 수출해 온 이란의 ‘그림자 함대(shadow fleet)’는 이번 충돌을 피하려 할 가능성이 크지만, 이란 국기를 단 선박들은 해협 통과를 시도할 가능성이 더 높다고 전 John Miller 제독은 밝혔다. 그는 이러한 선박들이 Islamic Revolutionary Guard Corps 병력의 호위를 받을 수 있다고 덧붙였다.
중동에서 미 해군을 지휘했던 전 Kevin Donegan 제독에 따르면, 미국은 감시 장비, 오픈소스 데이터, 그리고 군사 자산을 활용해 페르시아만을 출발해 호르무즈 해협을 빠져나가는 상선들의 이동을 추적할 수 있다. 또한 드론과 감시 플랫폼을 보유한 걸프 지역 국가들도 이 작전을 지원할 수 있다. 미국이 유조선 통제에 나설 경우, 기존 선원들이 협조하지 않으면 선박을 운항할 선장과 승무원이 추가로 필요할 수 있다. 또한 나포한 유조선을 정박시킬 장소도 필요하다고 전직 관계자들은 밝혔다.
왜 미국은 호르무즈 해협을 봉쇄하는가?
한 미국 고위 관계자에 따르면, Donald Trump 대통령의 목표는 이란의 남아 있는 주요 수입원을 차단함으로써 추가적인 경제적 압박을 가하는 데 있다.
이번 조치는 휴전 협상이 결렬된 직후 거의 즉각적으로 이루어졌다. 트럼프는 이란에 대해 호르무즈 해협을 통행료 없이 완전히 개방할 것, 모든 우라늄 농축을 중단할 것, 고농축 우라늄을 넘길 것, 지역 동맹국을 포함하는 보다 광범위한 안보 체제를 수용할 것, 그리고 지역 내 무장 대리세력에 대한 지원을 중단할 것을 요구하고 있다.
이 협상은 이란이 핵 프로그램 포기를 거부하면서 결렬되었으며, 이는 미국과 이스라엘의 공습에도 불구하고 완전히 해체되지 않은 상태다.
트럼프는 월요일 백악관에서 “우리는 한 국가가 세계를 협박하거나 갈취하도록 둘 수 없다. 지금 이란이 바로 그런 행동을 하고 있다”고 말했다. 이어 “이란은 현재 어떤 사업도 하지 못하고 있으며, 우리는 그 상태를 유지할 것”이라고 덧붙였다.
이러한 조치의 목적은 경제적으로 정권을 압박해 정치적 해결을 위한 협상 테이블로 다시 나오도록 만드는 데 있다. 전 John Miller 제독은 “수입원이 없다면, 그 정권이 권력을 유지하는 것은 매우 어려워질 것”이라고 말했다.
봉쇄 구상은 어떻게 시작되었나?
호르무즈 해협 봉쇄에 대한 군사 계획은 수년 전부터 U.S. Central Command 본부에 마련되어 있었다. 전 사령관인 Frank McKenzie 장군에 따르면, 미 해군은 과거에도 다양한 봉쇄 작전을 성공적으로 수행해왔으며, 여기에는 이란이 예멘의 후티 반군에 보내는 무기 수송을 차단한 사례도 포함된다.
군사 기획자들은 이 개념을 이란을 상대로 한 작전 옵션으로 발전시켰고, 현재 중부사령관인 Brad Cooper 제독은 수개월 전 이를 국방장관 Pete Hegseth 에게 보고했다. 이후 Donald Trump 대통령은 지난 주말 휴전 협상이 결렬되자 봉쇄를 실행하기로 결정했다고 해당 관계자는 전했다.
왜 미국은 이를 더 일찍 시행하지 않았는가?
이 작전은 많은 자원을 필요로 할 뿐만 아니라, 미군 병력에게 상당한 위험을 초래할 수 있다. 좁은 해협은 이란 해안에 그대로 노출되어 있어, 해당 수로에서의 모든 작전은 이란의 기뢰, 드론, 공격용 보트 등에 취약하다. 전쟁 이전, 미국 당국은 이란이 보복으로 미국의 동맹국들이 운송하는 유조선을 나포하거나 해협에 기뢰를 설치할 가능성이 높다고 판단해 봉쇄를 선택하지 않았다. 이러한 조치는 유가를 급등시킬 수 있는 요인이 된다. 이와 같은 보복 조치는 여전히 주요한 우려 사항으로 남아 있다.
이란이 보복할 경우 어떻게 되는가?
이란 군은 상당 부분 약화되었지만, 여전히 해협 봉쇄를 시도하는 선박들을 위협할 수 있는 충분한 화력을 보유하고 있다. 이란은 여전히 수천 발의 탄도미사일을 보유한 것으로 알려져 있으며, Islamic Revolutionary Guard Corps 소속 수십 척의 고속 공격정 역시 인근 선박을 공격하는 데 사용될 수 있다.
이란이 봉쇄를 수행 중인 미군 함정에 발포하거나, 유조선 위에서 미군과 IRGC 병력이 교전을 벌이게 될 경우 긴장이 급격히 고조될 수 있다. 이 경우 Donald Trump 대통령은 대이란 대규모 공습 또는 제한적 공격을 재개하는 결정을 내릴 가능성도 있으며, 이는 최근 참모진과 논의된 바 있다.
미국 고위 관계자는 유조선 나포가 시작된 이후 이란이 미군 함정에 발포할 가능성은 낮다고 평가했는데, 이는 이란의 방어 역량이 크게 약화되었기 때문이다. 그러나 이란은 봉쇄에 대응해 페르시아만과 오만만 인근의 주변 항구들을 공격할 수 있다고 위협한 상태다.
미국의 원유 봉쇄 조치, 미국 수출 증가와 휘발유 가격 상승을 동시에 촉진할 전망
이번 달 미국 원유 수출은 사상 최고치를 기록할 것으로 예상되며, 70척이 넘는 초대형 유조선들이 원유를 선적하기 위해 걸프 연안으로 몰려들고 있다. Donald Trump 대통령은 호르무즈 해협에 대한 미 해군 봉쇄를 미국의 석유·가스 수출업체들에게는 기회로 제시하고 있다. 그러나 공급 압박은 소비자들이 체감하는 휘발유 가격 상승이라는 부정적 결과를 예고한다. 미국이 이 핵심 수로의 통제권을 이란으로부터 확보하려는 계획은, 현재 하루 약 200만 배럴 규모로 해협을 통해 수출되고 있는 이란산 원유—그 대부분이 중국으로 향하고 있는—의 흐름을 차단할 가능성이 있다. 이미 전 세계 일일 원유 및 액화천연가스 공급량의 약 20%가 이 해협 뒤편에 묶여 있는 상황에서, 중동에 의존해 온 일본과 한국 등 아시아 국가들은 줄어드는 에너지 공급을 보충하기 위해 다른 공급처를 찾고 있다. 이것이 미국 에너지 시장에 어떤 의미를 가지는지 살펴보자.
중동의 병목 현상 때문에 더 많은 국가들이 미국산 석유와 가스로 눈을 돌리게 될까?
이번 주말 Donald Trump 대통령은 소셜미디어에서 미국으로 향하는 선박들이 줄지어 이동하는 모습을 담은 지도 이미지를 공유하며 이를 반겼다. 또 다른 게시글에서는 다수의 빈 유조선들이 “세계 어디보다도 최고의, 그리고 가장 ‘달콤한’ 석유(및 가스)”를 선적하기 위해 미국으로 향하고 있다고 밝혔다.
시장 정보업체 Kpler 에 따르면, 4월과 5월 사이 미국 걸프 연안 항구에 도착할 예정인 초대형 원유운반선(VLCC) 약 70척이 추적되고 있다. 지난해에는 매달 평균 약 27척의 초대형 유조선이 미국산 원유를 선적했다. 각 선박은 약 200만 배럴의 원유를 실을 수 있다. 이러한 초대형 해상 운반선은 휴스턴과 싱가포르를 잇는 약 11,700해리와 같은 장거리 운송을 위해 설계되어 있다.
미국은 얼마나 많은 원유를 수출하고 있는가?
Kpler 에 따르면, 이번 달 미국의 원유 수출은 하루 약 500만 배럴로 사상 최고치를 기록할 것으로 예상된다. 현재 유조선 운항 흐름을 기준으로 볼 때, 5월에도 또다시 기록을 경신할 가능성이 크다.
미국은 지난해 평균 하루 약 400만 배럴의 원유를 수출했으며, 이는 2024년 2월 기록했던 약 460만 배럴의 이전 최고치보다는 낮은 수준이다. (자료: Energy Information Administration) 또한 미국은 매일 약 300만 배럴 규모의 휘발유, 항공유, 디젤 등 정제 제품도 함께 수출하고 있다.
미국은 세계 최대 원유 생산국이지만, 여전히 원유를 수입하고 있다. 이는 주로 캐나다와 멕시코에서 들여오는 것으로, 중질유 처리를 위해 설계된 정유시설 때문이다. Energy Information Administration 에 따르면, 미국은 지난해 평균 하루 약 620만 배럴의 원유를 수입했다.
미국은 해외로 더 많은 공급을 보낼 여력이 있는가?
답은 복잡하다. 미국은 하루 약 1,300만 배럴의 원유를 생산하지만, 그 공급의 대부분은 이미 판매처가 정해져 있다. 텍사스와 루이지애나에 위치한 미국의 4대 주요 원유 수출 시설은 매달 추가로 유조선을 채울 수 있는 약간의 여유는 있지만, 그 폭은 크지 않다. LNG 시장이 주로 20년 장기 계약에 기반하는 것과 달리, 원유 수출은 대부분 현물 시장에서 거래된다.
이는 미국 원유 수출의 상한이 결국 항만의 물리적 처리 능력에 의해 결정된다는 의미이며, 실제로 최근 몇 년간 이러한 항만들은 거의 최대 용량에 근접해 운영되고 있다. 미국은 수출 능력 확대를 위해 노력하고 있다. Enbridge 는 텍사스 남부 잉글사이드 터미널을 확장해 추가로 250만 배럴의 원유를 저장할 수 있도록 하고 있다. 또한 미국 최대 원유 수출 허브인 Port of Corpus Christi 는 지난해 6억 2,500만 달러 규모의 확장 공사를 완료해 항로를 더 깊고 넓게 확장했다.
걸프 연안에서는 액화천연가스(LNG)를 냉각·수출하는 새로운 터미널이 막 가동을 시작했다. Golden Pass LNG 프로젝트는 Exxon Mobil 과 QatarEnergy 가 공동 소유하고 있으며, 향후 연간 약 1,800만 톤 규모의 LNG를 생산해 공급 부족 해소에 기여할 것으로 예상된다. 또 다른 가스 수출업체인 Cheniere Energy 는 공급을 늘리기 위해 일부 설비의 정비 일정을 연기하는 방안을 검토 중이라고 밝혔다.
한편 다른 프로젝트들은 규제와 시장 측면에서 난관에 부딪혔다. 1기 트럼프 행정부 시기, Phillips 66 와 Enterprise Products Partners 등은 유조선 적재 속도를 높이기 위해 걸프 연안 해상에 대형 심해 원유 수출 터미널 건설을 추진했다. 그러나 일부 프로젝트는 인허가 문제에 직면했고, 또 일부는 충분한 수요를 확보하지 못하면서 진전이 어려웠다.
이것이 미국 경제에 의미하는 바는 무엇인가?
요약하면, 미국이 원유와 가스 수출을 늘리고 재고를 줄이게 될 경우 휘발유 가격은 계속 상승할 가능성이 크다. AAA 에 따르면, 월요일 기준 미국 평균 휘발유 가격은 갤런당 4.13달러로, 지난주보다 3센트 하락했지만 전쟁 시작 이후로는 1.15달러 상승한 수준이다. 트럼프의 주말 봉쇄 발표 이후 유가는 다시 상승세를 보였으며, 미국산 원유 가격은 월요일 배럴당 99.08달러로 2.6% 상승했다.
현재 수출 증가가 곧바로 미국의 원유 생산 증가로 이어지지는 않고 있다. 실제로 셰일 생산업체들은 유가 상승이 지속될지에 대한 확신이 부족해 신규 시추 장비 투입에 신중한 태도를 보이고 있다. 이는 원유 및 석유제품 재고 감소로 이어질 가능성이 있으며, 결국 가격 추가 상승 요인이 된다.
에너지 생산업체들은 가격이 어느 수준까지 상승하면 수요가 줄어들기 시작하는지—이른바 ‘수요 파괴(demand destruction)’—를 가늠하려 애쓰고 있다. 에너지 가격이 지속적으로 상승할 경우 경기 침체를 유발해 수요 자체를 약화시킬 수도 있다. 실제로 Energy Information Administration 자료에 따르면, 미국의 휘발유 수요는 지난주 기준 전주 대비 약 10만 배럴(1.4%) 감소했다.
휴스턴 소재 Lipow Oil Associates의 대표인 Andy Lipow 는 “선적 수수료를 받는 미국 수출업체나 원유 판매로 수익을 내는 트레이더들에게는 이득일 수 있다”면서도 “하지만 가격 상승을 겪는 소비자 입장에서는 이를 결코 ‘이득’이라고 느끼지 않을 것”이라고 말했다.
이란전쟁으로 인한 글로벌 경제 위기
이란 항구로 들어오고 나가는 선박을 차단하는 미국의 봉쇄 조치는 이미 타이트한 원유 시장에서 추가적인 공급 감소를 초래하고, 호르무즈 해협을 통과하는 다른 주요 원자재들에 대한 압박을 장기화시키며, 글로벌 경제에 상당한 불확실성을 주입할 것으로 예상된다.
월요일 유가는 상승했으며, 주요 산업 금속의 전 세계 공급량의 약 10%를 생산하는 지역에서 공급 차질이 장기화될 수 있다는 우려 속에 알루미늄 가격은 4년 만의 최고치를 기록했다. 이러한 원유 충격은 이미 아시아 전역으로 확산되고 있으며, 일부 공장들은 생산을 줄이고 있고 점점 더 많은 주유소들이 연료 배급을 시행하고 있다. 또한 단기간 내 해결책이 없는 상황에서 지역 내 공항들은 항공유 부족에 시달리고 있으며, 일부 항공사들은 이미 항공편을 축소하고 있다.
걸프 국가들 입장에서는 이번 충격이 수십 년 만에 최악 수준으로 전개될 가능성이 있으며, 이는 대규모 경기 위축을 촉발하고 비즈니스 및 관광의 안전지대라는 기존의 이미지를 무너뜨리고 있다. 유럽에서는 이미 약했던 경제 성장세가 사실상 정체 수준으로 둔화되고 있다.
순 에너지 수출국인 미국은 공급 부족을 겪을 가능성은 상대적으로 낮지만, 휘발유 가격 상승이 소비자들에게 부담으로 작용하고 있다. Donald Trump 대통령은 일요일, 에너지 가격이 단기간 내 하락하지 않을 수 있으며 올가을 중간선거 시점에도 여전히 높은 수준일 수 있음을 인정했다.
유럽
월요일, Ursula von der Leyen 유럽연합 집행위원장은 호르무즈 해협의 지속적인 폐쇄가 유럽에 “심각한 피해를 주고 있다”고 밝혔다. 그녀는 EU가 보조금 규정을 일시적으로 완화하고, 회원국 간 가스 공동 구매를 장려하는 등의 대응 방안을 검토 중이라고 설명했다. 서호주대학교 퍼스 USAsia 센터의 최고경영자인 Gordon Flake 는 “의심할 여지 없이, 모든 국가가 더 나쁜 상황에 놓이게 된다”고 말했다.
정치적 충격도 불가피할 것으로 보인다. 최근 아일랜드에서는 연료 가격 상승에 항의한 분노한 농민들이 도로와 연료 터미널, 정유시설을 봉쇄했다. 일요일 헝가리에서는 유권자들이 야당에 압도적인 승리를 안기며, Viktor Orbán 총리의 16년 집권을 종식시켰다.
유럽 최대 경제국인 독일은 팬데믹 이후 처음으로 올해 의미 있는 성장 반등이 예상됐지만, 이는 부채 확대에 기반한 지출 증가에 따른 것이었다. 그러나 주요 경제 전망 기관들은 올해 성장률 전망치를 기존 1.3%에서 0.6%로 하향 조정했다.
몇 안 되는 수혜국 중 하나는 러시아일 수 있는데, 러시아는 정부 수입의 약 4분의 1이 석유와 가스에서 나오기 때문이다.
아시아
인도에서는 전쟁으로 인한 취사용 가스 가격 상승이 정체된 임금에 불만을 가진 공장 노동자들의 노동 불안을 더욱 악화시켰다. 지난주 북부 한 주에서 수천 명의 계약직 노동자들이 공장 앞에서 시위를 벌인 이후, 해당 주 정부는 최저임금을 35% 인상했다. 이후 인접한 다른 주에서도 공장 노동자들이 거리로 나섰다.
전 세계적으로 생활비 상승은 현직 정부에 대한 불만으로 이어질 가능성이 크다. 한국에서는 주말 동안 국회가 170억 달러 이상의 긴급 지원책을 통과시켰으며, 여기에는 저소득층에게 최대 약 400달러의 현금 보조금을 지급하는 내용 등이 포함됐다. 또한 국내 2위 항공사인 Asiana Airlines 는 5월까지 중국과 캄보디아 노선 왕복 항공편 10여 개를 일시 중단했다. Vietnam Airlines 역시 항공편을 축소했다.
월요일에는 일본의 위생설비 기업 Toto 가 원유에서 파생되는 핵심 석유화학 원료인 나프타 부족으로 인해 조립식 욕실 제품 주문을 중단했다. 나프타 공급 부족의 초기 타격을 받은 국가 중 하나인 일본에서는 그 여파가 병원으로까지 확산되고 있으며, 의료계는 수술용 장갑과 투석용 주사기 등 의료용 플라스틱의 국내 비축을 긴급히 요구하고 있다. Sanae Takaichi 총리는 이러한 부족 문제를 해결하기 위해 장관급 태스크포스를 구성했다고 밝혔지만, 대규모 공급 부족은 아니라고 부인하며 일본이 최소 4개월치 나프타를 확보하고 있다고 설명했다.
한편 헬륨 공급 차질은 한국과 말레이시아의 반도체 산업에도 타격을 줄 수 있다. 중동에서 일하던 일부 필리핀 노동자들이 전쟁으로 인해 귀국하면서, 가족들이 의존하던 송금 수입도 줄어들고 있다. 항공권 가격 상승은 글로벌 관광 수입 감소로 이어질 가능성이 있다. 동남아시아 중심 싱크탱크 Verve Research의 부국장인 Blake Berger 는 “이러한 파급 효과는 모든 산업 전반에 걸쳐 나타나고 있다”며 “싱가포르든 브루나이든, 캄보디아든 라오스든, 이란 전쟁의 영향을 어떤 방식으로든 받고 있다”고 말했다.
설령 전투가 완전히 종료된다고 하더라도—그 가능성은 불확실하지만—에너지 가격에 미치는 충격은 장기화될 가능성이 높다. 운송 지연과 걸프 지역 주요 에너지 시설의 피해가 공급 회복을 추가로 지연시킬 것이다. 독일 국책은행 KfW 는 최근 고객들에게 보낸 보고서에서 원유 가격이 2027년 이전에 전쟁 이전 수준으로 돌아가기 어려울 것이라고 경고했다.
가격 급등은 이미 인플레이션을 자극하고 있으며, 이는 중앙은행들이 금리를 인상하도록 압박하고 글로벌 경제 성장에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 크다.
걸프국
이란과 인접한 걸프 국가들이 이번 충격의 직격탄을 맞고 있다. 많은 걸프 지역 에너지 수출국들은 공급을 시장으로 보내지 못하고 있으며, 카타르는 LNG 시설에 큰 피해를 입어 복구에 최대 5년이 걸릴 수 있다. 컨설팅 업체 Rystad Energy 에 따르면, 걸프 전역에서 손상된 에너지 인프라 복구 비용은 250억 달러를 넘어설 것으로 추정된다.
Capital Economics 는 올해 카타르의 GDP가 13% 감소하고, 아랍에미리트(UAE)는 8%, 사우디아라비아는 6.6% 감소할 것으로 전망했다. 참고로 카타르는 팬데믹이 있었던 2020년에 GDP가 3.6% 감소한 바 있다.
걸프 지역과 유럽의 중공업은 큰 타격을 받고 있으며, UAE를 비롯한 걸프 국가들이 그동안 “불안정한 지역 속 안정성”을 내세워 구축해온 비즈니스 모델 역시 심각한 손상을 입고 있다. 스포츠·전시·컨퍼런스 중심의 글로벌 허브로서 걸프 지역이 내세워 온 위상도 흔들리고 있으며, 최근 몇 주 사이 금융 및 암호화폐 컨퍼런스부터 Formula One 경기까지 잇따라 취소되고 있다. 이번 충돌은 급성장 중이던 관광 산업뿐만 아니라 기술 및 인공지능 분야로의 공격적인 확장 전략에도 위협이 되고 있다. Amazon 데이터센터를 포함한 주요 인프라도 타격을 입었다.
지역 경제를 연구하는 경제학자 Hamzeh Al Gaaod 는 전쟁이 종료되더라도 적대적인 이란은 지속적인 ‘테일 리스크’로 남게 될 것이라고 지적했다. 그는 “기업들은 이 요소를 반드시 고려해야 하며, 이는 추가적인 리스크 프리미엄으로 작용할 것”이라고 말했다.
전쟁 이후에도 이란이 호르무즈 해협을 ‘무기화’할 수 있는 능력을 유지하는 한, 에너지 가격에는 구조적인 프리미엄이 붙을 가능성이 높다. 글로벌 리스크 분석 업체 Eurasia Group의 유럽 총괄인 Mujtaba Rahman 은 “전투를 겪으며 더욱 강경해진 이란 정권이 존재하는 한, 걸프 지역 전반의 예측 가능성과 안정성에 대한 의문은 지속될 것”이라며 “그 영향은 매우 광범위하다”고 밝혔다.
핵심 변수는 호르무즈 해협이 얼마나 오래 폐쇄 상태로 유지되느냐다. UBS 에 따르면, 해협 통행 제한이 추가로 2개월 지속될 경우 글로벌 성장률은 약화되고 2028년 말에야 기존 추세로 복귀할 것으로 예상된다. 만약 폐쇄가 더 장기화될 경우, 글로벌 성장률은 약 1%포인트 하락하고 미국에서는 완만한 경기 침체가 발생할 가능성도 있다.
How the U.S. Navy Is Blockading the Strait of Hormuz to Choke Off Iran’s Ports - Lara Seligman, Shelby Holliday, The Wall Street Journal Iran War’s Economic Shock Wave Is Expected to Get Even Bigger - Georgi Kantchev, Mike Cherney, Junko Fukutome, The Wall Street Journal U.S. Oil Blockade Is Set to Boost American Exports—and Prices at the Pump - Collin Eaton, Benoît Morenne, The Wall Street Journal